ဘန်ကောက်ရှိ ဘူတာများ၏ အမည်များ မတူညီရခြင်း အကြောင်းရင်း

ဥပမာအားဖြင့် BTS Mo Chit ဘူတာသည် MRT Chatuchak Park နှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်နေပြီး၊ MRT Sukhumvitသည် BTS Asok သို့ ချိတ်ဆက်နေသည်။ အခြားတစ်နေရာတွင် MRT Silom နှင့် BTS Sala Daeng တို့သည် ဘေးချင်းကပ်လျက်တည်ရှိပြီး MRT Phetchaburi သည် Makkasan ရှိ Airport Rail Link သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရှုပ်ထွေးနေပါသလား။ သင်တစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ပါ။

ဤ “အတူတူဖြစ်သော်လည်း မတူ” ဟူသော စနစ်ကြောင့် ခရီးသွားများနှင့် ဒေသခံများပါ ခေါင်းကုတ်ဝေခွဲမရဖြစ်ရလေ့ရှိသည်။ ပထမဆုံးအကြိမ် လာရောက်လည်ပတ်သူများသည် Mo Chit နှင့် Chatuchak သည် ကွဲပြားသောနေရာများလား သို့မဟုတ် Sukhumvit တွင် လိုင်းပြောင်းသည့်အခါ Asok သို့ အဘယ်ကြောင့် ရောက်ရှိသွားရသလဲဟု တွေးတောမိကြပေမည်။ ဤမကိုက်ညီမှုသည် ရိုးရှင်းသင့်သည့် လိုင်းပြောင်းလဲမှုတွင် အနည်းငယ်သော စိတ်ဖိစီးမှုကို ပေါင်းထည့်ပေးသည်။

သို့ဆိုလျှင် ဘန်ကောက်၏စနစ်သည် ဤသို့ နှစ်ထပ်အမည်များ ကို အဘယ်ကြောင့် အသုံးပြုနေရသနည်း။

အဖြေမှာ ဘန်ကောက်၏ အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ် တည်ဆောက်ခဲ့ပုံ တွင် တည်ရှိသည်။ စင်္ကာပူ သို့မဟုတ် ဟောင်ကောင်ကဲ့သို့သော မြို့များတွင် စနစ်တစ်ခုလုံးကို အော်ပရေတာတစ်ဦးတည်းက စီမံခန့်ခွဲသကဲ့သို့ မဟုတ်ဘဲ၊ ဘန်ကောက်၏စနစ်ကို အဖွဲ့အစည်းများစွာ အကြား ခွဲဝေထားသည်။

• BTS Green Line နှင့် ၎င်း၏တိုးချဲ့မှုများကို ဘန်ကောက်အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ် (BTSC) မှ စီမံခန့်ခွဲသည်။

• MRT Blue, Purple, Orange နှင့် Pink Lines များသည် 

ထိုင်းအမြန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအာဏာပိုင်အဖွဲ့ (MRTA)အောက်တွင် ရှိသည်။

အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုစီသည် ၎င်းတို့၏ အမည်ပေးပုံစံများ ကို ကိုယ်တိုင်သတ်မှတ်ထားခြင်းကြောင့် တည်နေရာတူညီသော ဘူတာများ အတွက် မတူညီသောအမည်များ ဖြစ်ပေါ်လာရခြင်းဖြစ်သည်။

Source: The Nation Thailand